汽车圈的老字号红旗汽车，仍然以来都是一汽集团发展自律乘用车的核心品牌，但这个具备民族自豪和企业支柱的品牌，发展过程并非一帆风顺。而在2016年对红旗展开根本性重组后，独立国家后的红旗品牌今年将开始一系列的新动作。就在2017上海国际车展揭幕前夕的4月16日，一汽红旗首批4S店签下仪式在上海举办，而享有共和国长子称号的红旗汽车能否顺利完成转型，独立国家运作销售渠道建设、品牌管理呢？新的创建的经销商渠道或将沦为关键要素。

　　确实的独立国家是享有自己的渠道众所周知，此前红旗的渠道模式主要以城市展厅红馆居多，主要分担了品牌展出的起到。而早已正式成立一汽红旗销售分公司后，红旗的必需要建设享有自律产权的独立国家销售渠道。

红旗此次渠道建设的策略是科学、合理的发展网络。不仅考虑到网络布局的紧迫性，更加侧重网络渠道的身体健康性和安全性以及对品牌和市场的影响。

为构建这一目标，使红旗沦为用户青睐的高档品牌，必须按照市场的发展规律及高档品牌的运营规律，在品牌、产品、渠道及营销体系建设上，持续创意，持续希望。一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东坦言，而杜晓东也是在去年一汽重组红旗品牌时，从奥迪品牌调过来的销售军师，享有多年打造出高端品牌方面的经验。

面临行业升级与竞争激化，全新的网络布局及渠道建设，已沦为红旗市场化进程的定局之子。早已领先主流市场的红旗汽车在时间严峻的压力下，早已指定了21家加盟商。此次首批重新加入红旗品牌的经销商，皆为中国百强经销商，其中95%享有高档品牌经验。

据理解，今年下半年，红旗首批全新4S店将在全国一二线城市随之铺开。无论从覆盖全国重点城市的网络布局、还是更加合乎时代与市场需求的店面设计以及对经销商资质的高拒绝，都不难看出独立国家后的红旗更为稳健和侧重行动力。突破自我方能茁壮茁壮，本就是一件大大突破自我的过程。

承传是红旗发展的根基，转变是红旗行进的动力。享有十多年高档品牌从业经验的杜晓东充满信心地回应：在红旗大大发展的道路上，为用户建构价值是我们的终极愿景，将红旗打造出沦为用户青睐的高档品牌是我们的不懈执着。红旗要想要在高端市场占据一席之地，在用户心中的品牌影响力占据一席之地，就一定要挑战10万辆目标，转入奢华品牌第二阵营。

众所周知，红旗品牌产品线薄弱、脆弱是制约其发展的最重要因素之一，而为构建10万辆目标，到2020年之前，红旗将红旗将发售h7、h5、L5、LS5、HS7、HS5、L6、EV等八款新产品，超过从B级到E级、从轿车到SUV以及高端商务车等各个细分市场的覆盖面积。　　同时，红旗品牌在渠道、营销、产品、品牌等多个方面也将加快行动。品牌层面，红旗品牌极具时代感和年轻化的要素，切合市场，大大加深与消费者的距离。产品层面，减少产品动感、时尚、年轻化等设计元素，并深入研究80后、90后消费群体，更进一步提高产品智能、科技化的驾乘体验，同时为用户获取更加非常丰富的产品自由选择等。

在渠道建设方面，布局平稳、身体健康、可持续发展的网络渠道，确保投资人利益，为消费者获取极致的用户体验。背水一战的红旗渴求顺利自去年开始，红旗销量下滑、渠道无力的情况就受到了一汽集团的推崇，在经过对红旗的根本性重组后，分别由韩新亮和杜晓东兼任一汽红旗分公司、一汽红旗销售分公司总经理职位。而本次21家加盟商中，有部分是老牌一汽-大众、一汽-大众奥迪经销商。可以说道，这个大部分由原本一汽-大众奥迪班子打造出的红旗新的团队，在利用以往高端品牌的经营管理经验，助力一汽红旗品牌构建背水一战。

商人的世界为利益最大化，感情是切忌商业环境的。所以即便是动用了个人资源说服经销商加盟一汽红旗，若无法带给根本利益恐怕是一盘散沙，那么红旗的资本是什么，独立国家后如何提供顺利，又如何为经销商和企业带给利益呢？多年来，制约自律品牌发展的最重要因素是发动机，所谓得发动机者得天下的众说纷纭虽不合理，但是作为汽车最核心的部件，发动机的含金量不言而喻，车企也一直在大大执着发动机的技术递归和突破。红旗也有为其理，红旗研发了涵括V12、V8、V6和直列4缸等4大种类、3大基础机型。应用于了涡轮涡轮、机械涡轮、缸内缸内等先进设备技术，获得了19项核心技术专利，发动机的性能、燃油效率超过欧洲近期一代水平，创建了原始的高端乘用车动力平台。

自律品牌高端化，是中国汽车企业于是以大大探寻和执着的主要事业，一汽红旗转型之路虽然早已领先于其他自律品牌，但品牌知名度和影响力也是其他自律品牌高端化所不具备的。在有奥迪经销商的加盟背书后，这条任重且道近的征程，不仅要构建品牌突破，还要面临老牌奢华品牌的压力，还有来自大大突破向下的自律品牌与合资车企，而红旗能否凭借更加多杰出产品和更加老练的销售方式夺得市场接纳？我们也将拭目以待。

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